今天参加了天翔的V5发布会，发布会后试驾了V5菱致。
说说感受，供准备买V5的朋友做个参考。
我是V3的车主，结合着V3来评论下V5。
先说地盘和悬挂，这车地盘刚性强比V3感觉要整了很多，急转弯的时候侧向支撑做的也可以。减震比V3好了很多，有可能两方面的原因，1、减震器 2、轮胎 这代V5的用的是马吉斯195 60 R16的轮胎,而不是早期网站上打出的万力轮胎。从轮胎可以看出这款车注重的是舒适性，没用以前V3上的195 55 R15的轮胎，轮胎比V3厚了很多对路面震动的吸收有帮助。减震器的韧性大大优于V3，以前的V3减震的感觉是，硬、韧性很差。V5过坑洼路面的时候减震回弹很干脆并附有韧性。这也对舒适性起到一定作用。然后说说，档位：V5档位行程很短有点大众车的感觉，入档出档干净利落。V3变速箱调校的就不错，V5比感觉V3更好。离合依旧很轻，女士踩离合也不会感觉到吃力。刹车：刹车感觉也比V3有了明显提升，我的V3是不带BA的，说以感觉到前段偏软需要多踩些才能有出色的刹车效果，V5刹车踩的时候线性但刹车力度也能保证。不需要踩下太多行程就能刹住。然后说方向感，方向感跟V3差不多，指向精确。但方向要比V3沉些，这种沉是相对的，不是说像性能车那样一沉到底，方向力度女孩子也可以接受。然后说说车内饰做工，内饰大大优于V3。2610的轴距带来的空间，在这个价位的车中不占优势，但如果跟V3相比则是明显改善，坐在车里视野很好无任何压抑感。后排腿部和头部空间也很出色。着重说的是V5的座椅，我试驾的车是手动豪华版搭配的米色真皮座椅，软硬适中感觉很舒适，腰部支撑很到位。跟我的V3布艺座椅来比较的话，已经不是一个概念了。V3的座椅，一个字硬，第二点腰部无任何支撑，我加腰托能改善腰部支撑，但硬邦邦海绵跑不了多久腰部就很难受了，所以一直在网上看朋友们改装的其他车上座椅的帖子。还有就是车子钣金工艺，也是优于V3接缝均匀，不过车门依旧是两块钢板焊接的不是整体冲压的，这次我特别注意看了V5的后备箱盖子，我故意用手指按着一个边往下压后备箱盖，无任何变形很容易就能盖上后备箱盖子。V3后备箱盖难盖的问题没有继承到V5的身上。
最后也说说我对V5不满意的地方，就是4A91 PLUS发动机的噪音和震动。虽然4A91发动机带动V5并不费劲，但超过2000转后发动机的噪音和振动依旧能很明显的传到驾驶舱，这点没有V3上那台4G15M搭配爱信的变速箱的动力总成安静。
总体来说V5这台车，保留这V3继承来的三菱运动基因，很好开。改进了以前V3上的很多不足。但V5明显给消费者印象最深的不是运动性而是居家和舒适性。